十字軸式萬向接軸的應用狀況及發展進步史
    滾動軸承的十字軸式萬向接軸是一種十字鉸鏈，它由兩個叉頭和十字軸及裝在十字軸頸上的滾動軸承等部件構成。十字軸式萬向接軸中間軸兩端叉形零件安裝布置的不合理 ,會引起速度的不穩定周期性異常振動。經長期改造，減小了外形尺寸，增大了承載能力。目前，越來越多地應用于軋鋼機主傳動中，并有逐步取代滑塊式萬向接軸的趨勢。軋鋼車間軋機的運轉一般都是由主電機帶動減速箱,通過主傳動軸與軋輥聯接,帶動軋輥旋轉來實現的。傳動效率高。由于采用滾動軸承，所以摩擦損失小。傳動效率呵達百分之九十九。
　　軋機聯接軸對于小型橫列式短應力線軋機生產的影響,指出:聯軸器使用不當是短應力線軋機作業率不能提高,生產成本不能降低的最大因素,在短應力線軋機上采用新型十字萬向聯軸器,一般可達兩年左右，可減少更換零部件的時間和費用；十字軸式萬向接軸中間軸兩端叉形零件也沒有安裝在同一平面內 ,傳動齒箱的基礎螺絲、傳動軸的聯接螺絲易斷等事故。看來問題與中間軸兩端叉形零件的安裝布置有一定的關系。潤滑條件好。用潤滑脂潤滑易密封，耗油量少，省去了潤滑系統，降低了投資費用；新型涉及一種新型滑塊式萬向接軸的十字滑塊結構，其能有效解決滑動面金屬的嚙合問題，大大延長了萬向軸的使用壽命，節約了生產成本；傳動平穩。滾動軸承的間隙小，接軸的沖擊和振動顯著減小，為渭塊式接軸的三十分之一。
　　使用滑塊式萬向接軸，空車運行時噪音高達八十，軋制時可達六十。而使用十字軸式萬向接軸，噪音可降低到三十，改善了工作環境；允許傾角大。采用堆焊工藝修復由于受旋轉交變應力及負荷過大造成的六連軋三九零軋機十字萬向接軸橢圓錐形軸承支承工作面磨損，使恢復的接軸垂直兩端的軸承支承面中心相位一致比滑塊式萬向接軸的傾角更大，可達十度。適用于高速轉動，傳遞扭矩大。 軋機用的大型十字軸式萬向接軸的結構，根據萬向節的聯接固定方式的不同，可分為軸承蓋固定式、卡環固定式和軸承座固定式。為了保證其加工精度,攻關小組成員曾德華在技術準備過程中認真分析圖紙,結合自己多年來的工藝經驗,制定出合理的數控加工工藝方案,一般雙接頭十字軸式萬向接軸的組成)，包括法蘭又頭、花鍵又頭、由花鍵軸和套管及套管叉頭組成的中間軸、十字軸、滾針(或滾柱)軸承、擋圈(大型的用軸承蓋)、密封圈等部分。中間軸可補償在傾斜時的長度變化。法蘭叉頭采用合金鑄鋼，十字頭采用合金鍛鋼。
　　目(mu)前，十字軸(zhou)式(shi)萬(wan)向接(jie)軸(zhou)已(yi)趨于標準(zhun)化，設(she)計時應盡量采用標準(zhun)系列尺寸。中(zhong)國生產的(de)(de)接(jie)軸(zhou)最大承(cheng)載能(neng)力為一千五百牛。用交錯式(shi)十字萬(wan)向接(jie)軸(zhou)替代滑(hua)塊式(shi)萬(wan)向接(jie)軸(zhou)是完全可行的(de)(de)，在(zai)性能(neng)特(te)性、傳動效率、節約成本、維護保(bao)養等(deng)方面(mian)都具有(you)積(ji)極的(de)(de)進步意義。